氣缸蓋是柴油機的主要部件之一 ，柴油發電機故障現象有各種各樣，其中在使用過程中有氣缸蓋偶有故障發生。廣西頂博電力設備制造有限公司為大家分析氣缸蓋及其組件的常見故障，具體原因有下列幾點：

1．氣缸蓋  氣缸蓋破裂漏水，破裂位置一般都在兩缸之間，鼻梁處或渦流室處，原因主要是：缸蓋本身鑄造壁薄，油泵供油過大，供油時間過早，噴油器霧化不良， 甚至出現漏油現象，造成燃燒時間過長，發動機溫度過高，用戶使用過程中長  時間超負荷工作，發動機缺水或過熱時突然加注冷水而造成破裂。

2．氣門及氣門座圈早期磨損：其主要原因是進氣不干凈，氣門間隙過大，氣門常處于敲擊狀態，排氣門氣門間隙過小，氣門燒傷加速磨損。

3．氣門頭破裂，其原因多出于氣門自身質量不良及氣門間隙過大，經常敲擊；裝排氣制動的車，因排氣制動出現阻塞時，排氣不通且有反沖現象，容易造成氣門鎖夾脫落致使氣門脫落而造成損壞。

4．氣門搖臂軸、氣門調整螺釘端頭、氣門桿端頭與搖臂接觸面早期磨損，原因：一是機油壓力低，搖臂來油不足。二是搖臂結構形狀不合理，致使搖臂上來的油無法流到調整螺釘和氣門桿端而造成千磨。

5．搖臂軸組件：搖臂銅套、搖臂軸燒傷。其主要原因是機油壓力低，機油上不到搖臂，搖臂軸座上的通油管兩端頭上的螺母未緊固泄漏或油管破裂。

6．發電機組噴油器總成常見故障：

(1)噴油器總成緊固螺柱斷，該螺柱較小（一般為M10），安裝緊固時沒有使用扭力扳手，而直接用開口或梅花扳手擰緊，力矩容易過大不好控制，致使螺柱產生危險應力，受高壓力的沖擊而斷掉。

(2)噴油嘴偶件卡孔，偶件卡死分兩種情況：一是針閥打開時卡死，此時該 噴油嘴無法霧化，燃燒不好或不能燃燒，冒黑煙或白煙；二是針閥關閉時卡死，此時該缸無來油不工作。不管哪一種卡死，發動機功率都要下降，同時伴有異 響。偶件卡死的主要原因一是柴油不干凈，有雜質卡死針閥；二是該缸供油不 正常，燃燒不好，噴嘴積炭燒蝕；三是該機供油角度過大，供油量大，燃燒時 間過長，機溫高。

8．燒氣缸墊：燒氣缸墊（或稱沖缸墊）后，缸墊防火圈金屬片脫層，其填充料燒焦（對鋼片缸墊無此現象），致使缸墊損壞，造成缸蓋竄氣（向缸蓋外竄或 向水道竄）或漏水（向缸蓋外漏或向缸套內漏）。引起燒缸墊的原因主要有：發動機燃燒不良，散熱不好，造成機溫過高，缸蓋螺栓緊固力矩不足或不均勻，致 使缸墊局部受熱面積增大，受熱時間過長，氣門間隙過大，排溫高，供油角度過大，也是柴油發電機故障燒缸墊的原因之一，燒缸墊竄氣時會出現一種嚓嚓嚓的竄氣聲， 發動機功率下降。

注意：如果燒缸墊使氣缸與水道相通，此時水箱會大量冒氣泡。

如果出現某位置經常沖缸墊，則應檢查缸蓋定位套的凸出高度是否符合要求，同時，在緊固缸蓋螺栓時，先從該地方緊固。至今為止，未發現因缸蓋變形而造成沖缸墊的現象。

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