柴油發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)不僅要滿足發(fā)電機(jī)組控制、測(cè)量、發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)、發(fā)電機(jī)保護(hù)等功能的需要，而且還要滿足日益增長(zhǎng)的安全性和可靠性的需求。那么，對(duì)于控制系統(tǒng)的功能就需要個(gè)性化、復(fù)雜化。如果將每個(gè)項(xiàng)目都做單獨(dú)的設(shè)計(jì)，又將對(duì)設(shè)計(jì)工程師提出比較高的要求。如果能夠把不同的控制系統(tǒng)分為不同的模塊，需要哪一部分就安裝哪一部分，既能降低了成本，又能實(shí)現(xiàn)各種功能。

1.     個(gè)性化

功能個(gè)性化

在常規(guī)項(xiàng)目中普通的控制系統(tǒng)可以滿足客戶需要，應(yīng)對(duì)不同客戶的不同需求，往往提出超出常用控制系統(tǒng)以外的功能要求。比如要輸出繼電器信號(hào)：運(yùn)行、自動(dòng)模式、手動(dòng)模式、公共報(bào)警等信號(hào)，這些信號(hào)做起來并不復(fù)雜，但如果每個(gè)控制屏都配置的話，對(duì)于成本和實(shí)際需要來說將是很大的浪費(fèi)；然而，如果根據(jù)需要配置的話，又會(huì)產(chǎn)生比較大的麻煩，就是生產(chǎn)不能標(biāo)準(zhǔn)化，每臺(tái)控制屏都可能不盡相同。

2.     復(fù)雜化

隨著安全性意識(shí)的提高，往往要求控制屏要滿足一定的安全功能。比以往增加保護(hù)功能。目前現(xiàn)有的控制模塊可以滿足大眾需要的控制保護(hù)要求，對(duì)于功能要求較多的項(xiàng)目就顯得不足。發(fā)電機(jī)組應(yīng)用的項(xiàng)目越來越高端，后臺(tái)系統(tǒng)也越來越智能，柴油發(fā)電機(jī)交換信息的界面也越來越復(fù)雜，柴油發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)也就越復(fù)雜。

3.     模塊化

為更好的滿足項(xiàng)目的需求，發(fā)電機(jī)組廠家采用在專用模塊的基礎(chǔ)上進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)，模塊功能的高度集成化和使用的高度靈活性，將會(huì)使柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化控制系統(tǒng)的功能變得越來越完美，設(shè)計(jì)會(huì)越來越簡(jiǎn)單，使用起來可靠性也高。在實(shí)際應(yīng)用中，可根據(jù)用戶的不同要求，選用不同功能的控制模塊組合成不同功能的柴油發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)。

4.     集成化

隨著計(jì)算機(jī)作為信息來源與日俱增，觸摸屏易操作、堅(jiān)固耐用、反應(yīng)速度快、節(jié)省空間等優(yōu)點(diǎn)，柴油發(fā)電機(jī)組項(xiàng)目中往往會(huì)采用HMI觸摸控制技術(shù)編寫相應(yīng)的組態(tài)，將常用的參數(shù)、報(bào)警信息以動(dòng)態(tài)直觀的形式表現(xiàn)出來，便于查看。目前HMI控制系統(tǒng)仍有一定的短板，不能適應(yīng)高溫、高濕等惡劣環(huán)境，對(duì)應(yīng)的HMI組態(tài)軟件需要機(jī)組控制廠家進(jìn)行編寫，需要投入一定的成本。

柴油發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)既需要個(gè)性化、復(fù)雜化、模塊化、集成化等，既要滿足客戶需求，也要考慮實(shí)際應(yīng)用成本，控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)也逐漸趨向簡(jiǎn)單好用便宜等，頂博發(fā)電機(jī)組云管理平臺(tái)可通過手機(jī)和電腦遠(yuǎn)程掌控機(jī)組，適用于發(fā)電機(jī)組、燈塔機(jī)組、水泵機(jī)組、空壓機(jī)組。可遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)發(fā)電機(jī)組實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、歷史數(shù)據(jù)、報(bào)警分析、運(yùn)行時(shí)間、定位導(dǎo)航等全部數(shù)據(jù)，根據(jù)機(jī)組情況可手動(dòng)、停機(jī)、啟動(dòng)、合閘、分閘等操作控制，為企業(yè)提高管理效率和公司效益，實(shí)現(xiàn)數(shù)智化管理，促進(jìn)公司轉(zhuǎn)型升級(jí)。

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