曲軸飛輪在康明斯柴油發(fā)電機組中起著重要作用。那么，對于發(fā)電機組曲軸飛輪組的結(jié)構(gòu)與功用你了解嗎？作為發(fā)電機組的使用者和擁有者，了解這些對康明斯柴油發(fā)電機組的使用來說是很有用的，具體內(nèi)容讓廣西柴油發(fā)電機廠家頂博電力介紹一下。

  柴油發(fā)電機組曲軸飛輪組的功用是將活塞連桿組傳來的力轉(zhuǎn)變成扭矩，從軸上輸出機械功，同時驅(qū)動柴油機各機構(gòu)及輔助系統(tǒng)，克服非做功沖程的阻力，還可儲存和釋放能量，使柴油機運轉(zhuǎn)平衡。它主要由曲軸、飛輪及扭轉(zhuǎn)減振器等組成。

圖為135系列柴油機曲軸飛輪組結(jié)構(gòu)圖
   

1-曲軸裝配部件 2-前軸 3-連接螺釘 4-曲拐 5-液柱軸承 6-刷甩圈 7-曲軸法蘭 8-定位螺釘 9-油管 10-啟動齒圈 11-飛輪 12-皮帶盒 13-壓緊螺釘 14-鍍銅螺母  15定位銷

  康明斯發(fā)電機組曲軸的功用是將氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ剌敵觯则?qū)動與其相連的動力裝置。此外，它還要驅(qū)動柴油機本身的配氣機構(gòu)及各種附件，如噴油泵、水泵等。曲軸在工作時，由于承受很高的氣體力、往復(fù)慣性力、離心力及其力矩的作用，因此曲軸內(nèi)部產(chǎn)生沖擊性的交變應(yīng)力（拉伸、壓縮、彎曲、扭轉(zhuǎn)），并易產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動，從而引起曲軸的疲勞破壞。另外由于各軸頸在很高的壓力下作高速轉(zhuǎn)動，使軸頸與軸承磨損嚴重，所以對曲軸的要求是：耐疲勞、耐沖擊、有足夠的強度和剛度，軸頸表面的耐磨性好并經(jīng)常保持良好的潤滑狀態(tài)，靜平衡與動平衡要好，在使用轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)不能產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動，安裝固定可靠并加以軸向定位或限制軸向位移。

  曲軸毛坯制造采用鑄造和鍛造兩種方法。鍛造曲軸主要用于強化程度高的柴油機，這類曲軸一般采用強度極限和屈服極限較高的合金鋼（如40Cr、35CrMo）或中碳鋼（如45鋼）制造。鑄造曲軸廣泛應(yīng)用于中小功率柴油機，通常采用高強度球墨鑄鐵鑄造，其優(yōu)點是制造方便，成本低，能夠鑄出合理的結(jié)構(gòu)形狀，對扭轉(zhuǎn)振動的阻尼作用優(yōu)于鋼材。

  康明斯發(fā)電機組柴油機飛輪的主要功用是存儲做功沖程產(chǎn)生的能量，克服輔助沖程（進氣、壓縮和排氣沖程）的阻力，以保持曲軸旋轉(zhuǎn)的均勻性，使柴油機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。其次，飛輪還具有克服柴油機短期超載的能力。有時它還可兼作動力輸出的帶輪等。康明斯柴油發(fā)電機組飛輪還有下列功用：飛輪是摩擦式離合器的主動件；在飛輪輪緣上鑲嵌有供起動柴油機用的飛輪齒圈在飛輪上還刻有上止點記號，用來校準點火定時或噴油定時以及調(diào)整氣門間隙。

  柴油機的飛輪多用灰鑄鐵制造，當?shù)膱A周速度超過50m/s時，則選用強度較高的球墨鑄鐵或鑄鋼。飛輪的結(jié)構(gòu)形狀是一個大圓盤，如圖1所示。輪邊尺寸寬而厚，在重量一定的條件下，可獲得較大的轉(zhuǎn)動慣量。多缸柴油機的扭矩輸出較均勻，對飛輪的轉(zhuǎn)動慣量要求較小，因此飛輪的尺寸小些。相反，單缸機飛輪相應(yīng)大些。通常在飛輪的外圓上裝有啟動齒圈，在外圓上刻有記號或鉆有小孔，用以指示某一缸（通常為第一缸）在上止點的位置，供檢查氣門間隙、供油提前角和配氣定時使用。由于飛輪上刻有記號，飛輪與曲軸的位置在安裝時不能隨意錯動。

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