以前頂博也多次分享過柴油發(fā)電機組的一些購買功率價格的相關經驗，隨著時間更新，頂博也與時俱進地為大家認真整理許多更詳細的柴油發(fā)電機組報價指南，具體為大家介紹下我們所常見的柴油發(fā)電機組都有哪些，這些柴油發(fā)電機組又有什么區(qū)別，如何選擇一個適合自己的柴油發(fā)電機組。更有很多小伙伴問，該如何去配置柴油發(fā)電機組機油濾清器？這篇就為大家詳細介紹一下2種機油濾清器的區(qū)別，以及如何配置一個適合自己柴油發(fā)電機組的機油濾清器。

柴油發(fā)電機組有2種機油過濾裝置：全流式的過濾器系統(tǒng)和旁通式結構濾器系統(tǒng)。

旁通式濾清器

應用旁通式結構濾芯的發(fā)電機組在運轉環(huán)節(jié)中，約90%的發(fā)動機油立即泵注柴油發(fā)動機，僅有約10%的發(fā)動機油送至柴油發(fā)動機機油濾芯進行過濾。假如過濾濾清器阻塞，全部機油將沒法進行過濾，機油將在沒有經過濾濾芯的情形下被壓進發(fā)動機。

全流式的過濾裝置。

在全流系統(tǒng)中，全部機油在進到柴油發(fā)動機前必經過機油濾芯。假如殘渣阻塞機油濾芯，濾芯前邊的機油壓力會上升，造成卸卸壓閥開啟。當濾芯前后左右壓力差約為5~40psi時，開啟卸卸壓閥，稱之為壓力差。壓差是濾芯進出口間的壓力差。進口工作壓力自始至終由壓力控制閥操縱。當機油濾芯在運用一段時間后阻塞時，濾芯另一側的負擔將減少。當壓力差相當于壓力調節(jié)閥的設定時，一定量的潤滑油將根據過濾器進到發(fā)動機。這代表著即使濾芯阻塞，發(fā)動機依然可以得到機油。假如濾芯徹底阻塞，機油壓力將略低正常的工作壓力。如今全部發(fā)電機組都應用全流式的過濾器。

在讀了以上內容后，不知道您能否能區(qū)分這兩種不同結構的柴油發(fā)電機組機油濾芯，或是能否能了解你需要哪一種機油濾芯，或是反而更疑惑了。假如你不懂得如何選擇適合的機油濾芯，那沒事兒。熱烈歡迎留言您的要求，頂博竭盡全力為您解答。請關注頂博電力。我們會持續(xù)更新選購柴油發(fā)電機組報價、技術維修保護等技術知識。

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