玉柴發(fā)電機(jī)組齒輪式輸油泵與高壓油泵集成在泵體上，由高壓油泵的凸輪軸驅(qū)動。玉柴柴油發(fā)電機(jī)組輸油泵具一個外嚙合齒輪泵，它有一個驅(qū)動齒輪、一個主齒輪和一個副齒輪。內(nèi)嚙合齒輪安裝在高壓油泵凸輪軸上，與內(nèi)齒輪相嚙合的驅(qū)動齒輪通過一根軸與齒輪泵相連接。玉柴發(fā)電機(jī)組齒輪式輸油泵的作用是向高壓油泵提供一定量的帶壓力的燃油。

玉柴發(fā)電機(jī)組燃油計量單元安裝在CPN2.2型高壓油泵上。高壓油軌內(nèi)的燃油壓力因為供油、滲漏、回油等因素會產(chǎn)生波動，通過燃油計量閥可以保持壓力穩(wěn)定。玉柴發(fā)電機(jī)組燃油計量單元在電磁線圈沒有通電時，可以依靠彈簧的作用力，使閥處于全開狀態(tài)，并提供最大流量的燃油;通電后電磁閥動作，克服彈簧力，將閥關(guān)閉。

即在燃油計量單元中，由電磁閥控制柱騫，并根據(jù)其位置釋放計量孔，電磁閥由脈沖寬度調(diào)制(PWM)信號觸發(fā)。在柴油機(jī)起動或運轉(zhuǎn)時，電磁閥根據(jù)ECU的指令去執(zhí)行動作，保持高壓油軌內(nèi)的燃油壓力穩(wěn)定在規(guī)定范圍內(nèi)。

玉柴發(fā)電機(jī)組低壓燃油進(jìn)出油口燃油通原理:在高壓油泵的左側(cè)有3個低壓燃油接閥進(jìn)行頭。其中兩個位置較低，位于輸油泵上;多次明另一個位置較高，靠近高壓油泵的高壓油抑制A出口。

輸油泵上靠機(jī)體內(nèi)側(cè)的一個為輸油泵的進(jìn)油口，它與柴油初濾器(帶手油壓共共車泵)出口相連，外側(cè)為輸油泵出油口，它油與柴油精濾器的進(jìn)油口相連。靠近高壓油出口的為高壓油泵進(jìn)油口，它與柴油精濾器的出口相連。