今天來和頂博電力大家說一說柴油發電機組高壓共軌發動機和EGR發動機的一些缺點優點。

柴油發電機組電噴高壓共軌發動機的工作原理：也就是大家說的電噴的發動機，它靠一個ECU芯片控制噴油器準確噴油，來實現對柴油燃燒的優化，提高燃燒效率，因為燃燒充分，所以排除的尾氣中顆粒物比較少，減少了NOx的生成數量。

柴油發電機組EGR發動機工作原理：EGR是廢氣再循環系統的意思，EGR發動機是廢氣再循環系統的意思。是英文Exhaust Gas Recirculation三個字的縮寫，它是針對引擎排氣中有害氣體之一的氮氧化合物NOx所設置的排氣凈化裝置。

分析了高壓共軌發動機和EGR發動機的工作原理，再分析下各個優勢：
產品價格比較：以濰柴發動機為例，在同馬力情況下，高壓共軌發動機要比EGR發動機貴近萬元。
維修費用比較：高壓共軌發動機配件費用高，維修成本高；EGR發動機故障率低，維修成本也便宜。
省油方面：EGR發動機油耗比共軌發動機要大。高壓共軌發動機應該說是一個質的飛躍，用數字化技術實現精確噴油，不像傳統機械式馬馬虎虎。但電噴系統成本比較高（國內用的最多的是博世共軌系統），對機油、濾芯要求比較高。

電噴高壓共軌發動機的缺點，不可否認，高壓共軌柴油機的確已經是未來動力單元的發展方向。但是這顆“高科技心臟”卻和柴油油品息息相關。高壓共軌的油泵可以承受相當高的壓強，而且越是先進的共軌柴油機，對于油品的敏感程度也就越高。如果你加了一箱油品不好或者有積水問題的柴油的話，你的發動機很有可能就會“罷工”。

高壓共軌發動機相對于EGR發動機在技術上有優勢，但在購買價格及維修費用上處于劣勢。無論發動機是采用高壓共軌發動機也好，EGR發動機也罷，二者都是為了滿足國三的排放標準，減少對大氣的污染，讓我們共同的家園更加環保。

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