引起單缸柴油機飛車的原因很多，但基本分為兩類：一是燃油超供；二是竄燒機油。兩種飛車雖然都表現為單缸柴油機超速運轉，但具體表現有差別。柴油超供引起飛車時，排氣管冒黑煙，一般可用切斷供油的方法制止；機油引起單缸柴油機飛車時，排氣管冒藍煙，這時只切斷供油不能有效地制止，必須同時斷絕空氣供給和急速減壓來制止。

單缸柴油機“飛車”故障排除方法

當柴油機出現“飛車”時，應沉著冷靜，果斷地采取有效措施使之停止，千萬不能驚慌失措。

迅速用力拔下空氣濾清器，堵死進氣管，如空氣濾清器來不及取下，可用衣服或毛巾等緊緊包住空氣濾清器的空氣入口，使空氣不能進入氣缸而導致柴油機熄火，這是制止“飛車”最有效的方法。

重車時，可加重柴油機負荷而使柴油機停車。迅速擰松高壓油管接頭螺母，切斷柴油供應。如果臨時找不到扳手，也可將高壓油管砸掉，使柴油機停車。

剛“飛車”時可將減壓手柄扳至減壓位置，使柴油機停車。如果柴油機的轉速已經很高，就不能用此方法。

在制止“飛車”時，首先切斷柴油的供給，迅速擰松高壓油管接頭螺母，如“飛車”立即停止，則說明柴油機“飛車”是由于柴油供應過多引起。這時，可檢查油泵柱塞油量調解臂是否從調速杠桿叉柄內滑出或油泵柱塞和調速杠桿是否卡死在最大供油位置。如果“飛車”發生在剛剛更換油泵柱塞偶件后，應檢查油泵柱塞油量調解臂是否嵌入調速杠桿的叉柄內，還應注意柱塞軸向回油孔有否加工問題而未鉆通。對于齒輪齒桿式油泵，在裝配時，應檢查油量調節齒輪與齒桿裝配記號是否對準確。

如擰松高壓油管接頭螺栓后柴油機仍然“飛車”，則屬于過量機油竄入氣缸燃燒而造成的。這時，迅速用力卸下空氣濾清器，將進氣管堵死。

特別強調的是，出現柴油機飛車現象后，絕對禁止減少或去掉柴油機的負荷，以免造成轉速急劇升高。安全停車后，應及時分析飛車原因，排除故障，以防再發生飛車現象。若是在行駛時柴油機出現飛車現象，還應踩下制動器使發動機憋滅火，但嚴禁踩下離合器踏板。

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