備用發電機組排出來的首要有害物為HC、CO、NOx和細顆粒物（排氣管冒黑煙）。柴油發電機組尾氣凈化器通常構造是涂有貴重金屬金屬催化劑的金屬蜂窩狀載體。基本原理是當高溫度廢氣經過油煙凈化器時，HC,CO和細顆粒物在金屬催化劑和高溫度的效果下和氧氣產生化學變化變成無害的水和CO2。

柴油發動機排出來的廢氣歸屬于致癌物，提議世界各地制訂更為嚴謹的規范，全力限定柴油發動機廢氣的消耗量，盡力減少其危害水平。

內然機選用汽油，柴油，LPG或CNG為燃料。排出來的首要有害物為HC、CO、NOx和細顆粒物（排氣管冒黑煙）。尾氣凈化器通常構造是涂有貴重金屬金屬催化劑的金屬蜂窩狀載體。基本原理是當高溫度廢氣經過油煙凈化器時，HC、CO和細顆粒物在金屬催化劑和高溫度的效果下和氧氣產生化學變化變成無害的水和CO2。

汽油，LPG和CNG發動機應用三元催化來除去HC，CO和NOx。柴油發動機選用氧化催化器(DOC)，直通式免維護柴油機廢氣粒子過濾裝置(FTF)和壁流式柴油機廢氣粒子過濾裝置(DPF）來除去HC,CO和細顆粒物。也選用SCR系統來除去NOx。直通式免維護柴油機廢氣粒子過濾裝置（FTF)能除去60-80%的排氣管冒黑煙，95%的柴油機廢氣異味，99%的CO。

常用的是用尿素溶液水溶液和二氧化氮做氧化劑，經過金屬催化劑，把氮氧化物轉變成氮氣。

柴油機廢氣有哪些危害?長期性工作中在柴油機廢氣中會得什么病?柴油機廢氣：令人頭暈目眩、惡心想吐，危害人的身體健康。長期性工作中在柴油機廢氣中會得癌證。柴油機廢氣排放的操縱應當從燃油質量、內然機技術性和廢氣后處理技術性等層面另外下手，配套應用，協調發展。針對燃油質量，海外選用低硫或無硫的潔凈柴油，減少柴油機廢氣的排放，另外有利于催化后處理技術性的應用。