閉式循環(huán)水冷卻系統(tǒng)由水泵、散熱水箱、節(jié)溫器、風扇等組成。
  閉式循環(huán)水冷卻系統(tǒng)中水的循環(huán)是在水泵強制下進行的，水套進、出口的溫差較小(可以不超過10C)，其工作過程如圖所示。水泵從散熱水箱內(nèi)吸人低溫水，升高壓力后，送到機油冷卻器，然后流經(jīng)汽缸體和汽缸的冷卻水套，帶走熱量后經(jīng)問水管流回散熱水箱進行降溫。冷卻水不斷地循環(huán)流動，使內(nèi)燃機的工作溫度保持在一定范圍內(nèi)。通常冷卻水出門溫度為343~363K(70C.~90C)。

強制循環(huán)式水冷卻系統(tǒng)
   
1-散熱器 2-百葉窗 3-放水開關(guān) 4-F水管 5-水泵 6-散熱器蓋 7-上水管 8-風硝 9-節(jié)湓器 10-水溫表 11-水套 12-分水管

  強制循環(huán)式水冷卻系統(tǒng)按冷卻水的來源不同，又分為閉式循環(huán)和開式循環(huán)。上圖為閉式循環(huán)。其特點是消耗水量較少，可保持冷卻水的清潔，容易控制進水溫度，使內(nèi)燃機工作穩(wěn)定，并且得到較好的經(jīng)濟性。但是，結(jié)構(gòu)較復雜，還需要消耗部分功率來驅(qū)動風扇。另一種是開式循環(huán)，冷卻水是由外界水(如水池、河流等)引入內(nèi)燃機的冷卻部位，對受熱機件進行冷卻后，又排到周圍環(huán)境中去，采用無散熱水箱、風扇等部件，但冷卻強度不易調(diào)整。
  內(nèi)燃機冷卻系統(tǒng)一般是按高溫氣候條件下額定功率工況設計的，而在其他工況下，則應該對冷卻系統(tǒng)的散熱強度進行調(diào)節(jié)，通常有兩種途徑，調(diào)節(jié)冷卻水流量和風量。
  (1)冷卻水流量調(diào)節(jié)。此種調(diào)節(jié)方式多用節(jié)溫器來自動控制。節(jié)溫器按工作水溫的高低使冷卻水進行大循環(huán)或小循環(huán)，從而改變冷卻強度。
  (2)風量調(diào)節(jié)。此種調(diào)節(jié)方式主要是調(diào)節(jié)流經(jīng)散熱水箱的空氣量。方法有兩種:一是按工況不同開啟或關(guān)閉散熱水箱前的百葉窗；二是按情況不同改變風扇的轉(zhuǎn)速。


  Z12V190B型柴油機冷卻系統(tǒng)是典型內(nèi)燃機冷卻系統(tǒng)，由兩個水泵、兩個散熱水箱及風扇、機油冷卻器等組成，且構(gòu)成兩個互不相通的冷卻循環(huán)系統(tǒng)，即通常所右排進水管稱的“高溫循環(huán)系統(tǒng)”和“低溫循環(huán)系統(tǒng)”

Z12VI90B冷卻系統(tǒng)示意圖

1一左排進水管2一前排水箱3一斤排水箱

  “高溫循環(huán)系統(tǒng)”中前排散熱水箱內(nèi)的冷卻水，經(jīng)右邊水泵升壓進入右排進水，并通過連通水管送到左排進水管。冷卻水流過左、右兩排汽缸體和汽缸蓋的冷卻水套后，從汽缸蓋頂部的出水管流回前排散熱水箱。在連通水管上有增壓器進水管,將冷卻水送到增壓器冷卻水腔，然后經(jīng)增壓器回水管流到機體出水管中。因為此冷卻系統(tǒng)是用來冷卻高溫部件的，冷卻水溫度較高，故稱做“高溫循環(huán)系統(tǒng)”。

  左邊水泵、中冷器、機油冷卻器和后排散熱水箱組成另一循環(huán)系統(tǒng)，用來冷卻流經(jīng)中冷器的空氣和機油冷卻器的潤滑油。因水溫較低，故稱做“低溫循環(huán)系統(tǒng)”。

  以上是廣西頂博電力設備制造有限公司分析的柴油發(fā)電機組閉式循環(huán)水冷卻系統(tǒng)。我公司是柴油發(fā)電機組廠家，有著專業(yè)工程師提供銷售前的技術(shù)咨詢和規(guī)劃配套指導，如發(fā)電機組選型、配套、機房設計等，解答用戶在使用過程中遇到的疑難問題和提供相關(guān)的技術(shù)指導。系統(tǒng)和設備供貨、安裝、調(diào)試、相關(guān)的技術(shù)服務，如需要咨詢歡迎撥來電：13667715899